Coches conectados: ¿Qué pasa con nuestros datos sobre coches de alquiler?

Cuando alquile un coche en el aeropuerto, utilice un coche compartido para una excursión familiar, una de las primeras cosas que probablemente haga antes de emprender el viaje es conectar el teléfono al coche. Enciendes el Bluetooth y ves una lista de los teléfonos de otras personas que se conectaron anteriormente: el iPhone de Mike, el Samsung Galaxy, el Bikerboy_Troi, el Dee Dee. Introduces tu viaje en la navegación, quizás notando las ubicaciones almacenadas de los conductores anteriores.

¿Parece bastante inofensivo? Incorrecto. Tu nombre y tu historial de navegación son información personal valiosa. La “Estrategia de control digital” de la policía metropolitana del Reino Unido identifica los sistemas de infoentretenimiento en los coches, que almacenan esta información, como una nueva oportunidad forense. Combina esta información con un poco de inteligencia de código abierto, como perfiles de medios sociales, y podrás rastrear a los individuos. De hecho, el propietario de un coche en Baltimore hizo esto cuando usó los nombres de los dispositivos almacenados en la lista de dispositivos emparejados en el sistema Connect de su Jeep para localizar a los adolescentes de Instagram que se llevaron su coche a dar un paseo.

La industria del automóvil está experimentando un cambio sísmico. Los vehículos autónomos acaparan los titulares. Sin embargo, en las conversaciones en el Internet de las cosas, la naturaleza cada vez más conectada del transporte no recibe suficiente atención. La atención se centra en el hogar y el lugar de trabajo. Sin embargo, los coches, que todavía se consideran lugares privados, son la próxima fiebre del oro para los mineros de datos, con una variedad de diferentes empresas hambrientas de sus datos. Por lo tanto, hay una amplia variedad de implicaciones relacionadas con la privacidad de los coches conectados, desde los que están súper conectados, hasta los que tienen sistemas básicos de infoentretenimiento.

En la actualidad, los propietarios de los coches tienen poca comprensión o control sobre los datos que sus coches generan sobre ellos, sobre quién puede acceder a esta información y sobre cómo se está utilizando, compartiendo y vendiendo a los agentes de datos. Sin embargo, faltan en el debate las implicaciones con respecto a la industria de alquiler de automóviles más antigua y a los nuevos planes de uso compartido de automóviles. Si bien las empresas de alquiler de automóviles Privacy International se pusieron en contacto con ellas para afirmar que actualmente no se benefician de los datos de los sistemas de infoentretenimiento, una gran variedad de empresas están compitiendo con los fabricantes para sacar provecho de la explotación de los datos de los conductores. BVRLA, el organismo comercial del sector de alquiler y arrendamiento de vehículos, declaró en una actualización de su política que “la industria está experimentando una explosión en la cantidad de datos que se generan y procesan. Está anunciando una nueva era de convergencia tecnológica y empresarial en la que participan fabricantes de equipos originales, operadores de redes móviles, aseguradoras, empresas de software y operadores de flotas (es decir, empresas de alquiler de vehículos). La recopilación, el análisis y la prestación de servicios basados en esos datos será una fuente de ingresos fundamental”. Privacy International considera que las personas reciben poca información o tienen pocas opciones sobre cómo pueden salvaguardar su información, en particular en relación con la más básica de las protecciones: la protección contra otros usuarios de automóviles, sean quienes sean. Con los automóviles que cada vez más preguntan si pueden descargar su agenda telefónica, que tienen facilidades para hacer y recibir llamadas, y para enviar mensajes, navegar por Internet y transmitir medios de comunicación, el tesoro de datos sobre los sistemas de infoentretenimiento no hará sino aumentar.

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